Estudiantes de Arquitectura plantean integrar el transporte público, privado y de carga para mejorar la movilidad urbana y la calidad de vida.
La congestión vehicular se ha convertido en uno de los mayores desafíos para Lima y Callao. De acuerdo con un informe de la firma internacional TomTom, la capital peruana registra una velocidad promedio de 17,2 km/h, un dato que evidencia el colapso del sistema de transporte urbano.
Esta situación ya se manifiesta con fuerza en el Callao, especialmente tras la puesta en marcha del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y las obras pendientes del Metro de Lima. No obstante, la situación podría agravarse con futuros proyectos portuarios, ferroviarios y aeroportuarios en la zona.
Ante este panorama, estudiantes de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad San Ignacio de Loyola han propuesto una solución urbana: construir una estación intermodal en el Callao.
El proyecto, desarrollado por Gianella Caucha y Giusmarj Minchola, plantea un nodo que articule el transporte público, privado y de carga. Su objetivo es ordenar los flujos, reducir los conflictos viales y priorizar al peatón en una zona caracterizada por la alta congestión.
“Actualmente, las zonas de las avenidas Faucett, Gambetta y Óscar Benavides concentran todo tipo de vehículos sin una organización clara, lo que provoca el colapso permanente de las vías”, explicó Minchola.
Según el Plan de Movilidad Urbana, en Lima Metropolitana y Callao se realizan en promedio 24 millones de viajes diarios en distintos medios de transporte. En ese contexto, una estación intermodal permitiría mejorar la transitabilidad y facilitar el desplazamiento de los usuarios hacia sus destinos.
Más que una estación
El Callao se consolida como una de las principales puertas de entrada al país, impulsado por la modernización portuaria y la ampliación aeroportuaria. En este escenario, una infraestructura intermodal cumple un rol clave para fortalecer la conectividad y dinamizar el turismo.
La propuesta, denominada Santa Rosa, no solo integra distintos sistemas de movilidad, sino que también busca articular actividades comerciales, culturales y gastronómicas, con el fin de generar un espacio urbano activo y accesible.
En una primera etapa, el proyecto contempla áreas destinadas a negocios y zonas de descanso que faciliten la interacción social y la conexión con el entorno urbano, destacó Chauca.
Desde una perspectiva ESG, el proyecto apunta a reducir las emisiones de carbono del parque automotor, promoviendo un transporte más eficiente, sostenible y centrado en las personas.
Con propuestas de este tipo, la USIL reafirma su compromiso con la formación de profesionales capaces de diseñar soluciones técnicas, inclusivas y sostenibles, orientadas a mejorar la calidad de vida y el desarrollo urbano del país.
