Cuando se consulta acerca de las regiones naturales del Perú, comúnmente se reconocen solamente tres, olvidando a una de las regiones más importantes del país: el Mar de Grau. Para un país con un litoral de más de 3080 kilómetros cuadrados y un dominio marítimo de 200 millas, es indispensable conocer cómo se desarrollan las políticas públicas, actividades comerciales, desarrollo portuario y factores geopolíticos que influyen en esta área. Por ello y en un trabajo conjunto, la Universidad San Ignacio de Loyola y la Marina de Guerra del Perú, presentaron la V edición del Simposio de Política Marítima con el tema “Integración Estratégica para el Desarrollo Portuario Marítimo”.
Durante la conferencia, se contaron con presencias de alto nivel por parte de ambas instituciones, así como ponencias de expertos en base a dos ejes temáticos distribuidos entre ambos días: Política Nacional Marítima y Geopolítica, Comercio Internacional y Puertos.
En el primer día, se desarrolló la importancia del PBI Marítimo como un instrumento de medición para calcular el aporte de las actividades económicas ligadas al mar y el desarrollo de políticas públicas coherentes. Con la ponencia y experiencia del director Henry Meza, se abordaron conceptos y métodos económicos importantes para la elaboración de este indicador, así como su estructura y lectura. Luego, la ponencia del Mg. Luis Enrique Espinoza puntualizó la importancia de un transporte marítimo eficiente en la cadena de suministro internacional y el comercio exterior como motores de crecimiento económico nacional que todavía enfrenta desafíos futuros vinculados en materia ambiental, logística y digital. Finalmente, se abordó un balance de la Política Marítima al 2030 con la ponencia del Contraalmirante Antonio Vildoso, quien detalló el proceso de elaboración de esta política pública, sus objetivos, sus logros tangibles y sus desafíos. Así, se resaltó la elaboración pionera de un PBI Marítimo, pero se señalaron retrasos en cuanto a la dispersión de información, articulación de actores, insuficiencia de indicadores, planificación geoespacial y resultados desiguales.
El segundo día, se aperturó con la ponencia del profesor Fernando Palomino quien brindó una mirada geopolítica del escenario internacional actual, con sus desafíos y oportunidades, en donde el Perú puede integrarse como un país con potencial talasocrático en virtud de una vocación marítima renovada y una marina mercante nacional potenciada. Luego, se continuó con una mirada comercial en base a la ponencia del profesor Ytalo Faijo, quien abordó las proyecciones para el comercio internacional en base a un mundo más digitalizado y fragmentado, en donde se preste suma importancia a la diversificación de proveedores, rutas marítimas y la regulación comercial. Finalmente, se culminó la jornada con la ponencia del economista Álvaro Orlando, especialista de la Autoridad Portuaria Nacional, quien detalló acerca del Plan Nacional de Desarrollo Portuario como un instrumento técnico normativo que busca orientar, impulsar, ordenar y coordinar el desarrollo del Sistema Portuario Nacional en base a los lineamientos de política nacional.
Como estudiante de la carrera de Relaciones Internacionales, este simposio me brindó tres conclusiones clave: (i) La potencialidad del Perú como actor estratégico en el escenario internacional en base al desarrollo de su poder marítimo. (ii) La necesidad de una mayor profundización y desarrollo de la Política Nacional Marítima y la Política Nacional Portuaria, así como de sus indicadores e instrumentos de medición para la consolidación de la primera reflexión. (iii) La importancia de la automatización como factor indispensable del comercio internacional y la exportación, cuya actividad dependerá de una mayor productividad y comprensión de las dinámicas contemporáneas. En suma, agradezco a la universidad por esta actividad, cuya valía radica en el desarrollo de una mirada interdisciplinaria característica de mi formación universitaria.
